У ліпені імпарт і экспарт тавараў Кітая павялічыўся на 11,5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а знешні гандаль працягваў добра развівацца. Тым не менш, знешнегандлёвыя прадпрыемствы Кітая знаходзіліся пад вялікім транспартным ціскам з-за росту ставак фрахту і цяжкага становішча адной скрынкі.
Паведамляецца, што раніцай 21 жніўня нумар рэзервацыі 11000 экспартных цяжкіх кантэйнераў у порце Яньцянь быў страчаны. Многія кіроўцы грузавога транспарту заявілі, што яны выявілі, што нумар браніравання быў абрабаваны перад тым, як адкрыць AAP для ўваходу ў сістэму браніравання.
Бактэрыі Hugo выявілі, што 21 жніўня Yantian International выпусціла паведамленне праз афіцыйны акаўнт. Пачынаючы з 8 22 жніўня сістэма дэкларавання APP у міжнароднай сістэме браніравання ўездаў Yantian была абноўлена і абслугоўвалася, а функцыя прызначэння была прыпыненая.
↓ Пароль карэйскага рынку электроннай камерцыі Nuggets ↓
Пасля інцыдэнту супрацоўнікі міжнароднай арганізацыі Yantian правялі сустрэчнае расследаванне і выявілі, што некаторыя лагістычныя кампаніі зламысна захоплівалі нумары. Зразумела, што большасць гэтых лагістычных кампаній зарэгістраваны ў межах 5 км ад прыстані порта Яньцянь, і большасць з іх займаецца бізнесам «складскіх шаф», гэта значыць у супрацоўніцтве з портам яны транспартуюць цяжкія шафы ў порт і завяршаюць здзелка.
Наконт таго, чаму ўспыхнуў ажыятаж, некаторыя кіроўцы Trailer сказалі, што толькі таму, што кампанія знаходзіцца побач, яны не могуць зарабіць шмат грошай, як кіроўцы, якія доўга цягнуць цяжкія шафы. Для іх яны могуць зарабіць толькі пешшу.
У цяперашні час Yantian International прыпыніла рэгістрацыю трэйлернай кампаніі, якая ўдзельнічала ў захопе нумароў.
Немагчымасць увайсці ў порт таксама з'яўляецца вялікім ціскам для лагістычных кампаній. Вадзіцелі прычэпаў могуць толькі націскаць цяжкія кантэйнеры на прычэп або размяшчаць іх у двары, што не толькі стварае дадатковыя выдаткі, такія як дэпазіт аўтамабіля і плата за захоўванне, але і шэраг праблем, такіх як складанае захоўванне кантэйнераў і заторы на прыстані.
На працягу апошняга года захоўвалася напружаная сітуацыя з попытам і прапанаваннем у сферы міжнародных перавозак. Апошнім часам застаюцца сур'ёзнымі праблемы кантэйнераўмяшчальнасці і фрахтавой стаўкі. Мясцовыя ўлады паведамляюць, што цяжка забраніраваць месца і высокі груз, а аперацыйныя выдаткі знешнегандлёвых прадпрыемстваў значна ўзраслі
Час публікацыі: 25 жніўня 2021 г