Па дадзеных Шэньчжэня, 21 чэрвеня штодзённая прапускная здольнасць порта Яньцянь аднавілася прыкладна да 24000 стандартных кантэйнераў (TRU). Нягледзячы на тое, што амаль 70% магутнасці партовага тэрмінала было адноўлена, сціск, выкліканы раннім адключэннем і павольнай працай, прывёў да пагаршэння загружанасці порта.
Паведамляецца, што кантэйнерная магутнасць порта Яньцянь можа дасягаць 36000 TEU у суткі. Гэта чацвёрты па велічыні порт у свеце і трэці па велічыні порт у Кітаі. На яго долю прыпадае больш за 1/3 знешняга гандлю Гуандуна, імпарту і экспарту, і 1/4 гандлю Кітая са Злучанымі Штатамі. 15 чэрвеня сярэдні час знаходжання экспартных кантэйнераў на партовым тэрмінале Яньцянь дасягнуў 23 дзён у параўнанні з 7 днямі ў мінулым. Як паведамляе Bloomberg, у порце затрымаліся 139 грузавых судоў. У перыяд з 1 па 15 чэрвеня 298 грузавых судоў з агульнай умяшчальнасцю больш за 3 мільёны скрынь вырашылі прапусціць Шэньчжэнь і не заходзіць у порт, а колькасць судоў, якія заскочылі ў порт за адзін месяц, павялічылася на 300. %.
Порт Яньцянь у асноўным уплывае на гандаль ЗША з Кітаем. У цяперашні час у Паўночнай Амерыцы назіраецца дысбаланс у пастаўках кантэйнераў на 40%. Запаволенне порта Яньцянь аказвае эфект даміно на міжнародную лагістыку і глабальную ланцужок паставак, у выніку чаго ціск на буйныя парты становіцца яшчэ горшым.
Кампанія кантэйнерных перавозак Seaexplorer адзначыла, што 18 чэрвеня 304 караблі чакалі прычалаў перад партамі па ўсім свеце. Мяркуецца, што 101 порт па ўсім свеце мае праблемы з заторамі. Прамысловыя аналітыкі мяркуюць, што порт Яньцянь назапасіў 357 000 TEU за 14 дзён, а колькасць перагружаных кантэйнераў перавысіла 330 000 TEU з-за высадкі на мель Чанцы, што прывяло да перагружанасці Суэцкага канала. Згодна з глабальным індэксам ставак фрахту кантэйнераў, апублікаваным Drewry, стаўка фрахту 40-футавых кантэйнераў павялічылася на 4,1%, або на 263 даляры, да 6726,87 даляраў, што на 298,8% вышэй, чым год таму.
Чэрвень быў пікам збору цытрусавых у Паўднёвай Афрыцы. Паўднёваафрыканская асацыяцыя вытворцаў цытрусавых (CGA) заявіла, што Паўднёвая Афрыка спакавала 45,7 мільёна скрынь цытрусавых (каля 685 500 тон) і перавезла 31 мільён скрынь (465 000 тон). Фрахт, неабходны мясцовым экспарцёрам, дасягнуў 7000 долараў ЗША ў параўнанні з 4000 долараў у мінулым годзе. Для хутка псуюцца прадуктаў, такіх як садавіна, у дадатак да ціску росту грузаў, затрымкі экспарту таксама прывялі да марнавання вялікай колькасці цытрусавых, і прыбытак экспарцёраў зноў і зноў скарачаўся.
Практыкі аўстралійскага суднаходства мяркуюць, што мясцовым грузаадпраўшчыкам, якія плануюць экспарт у парты на поўдні Кітая ў бліжэйшыя два тыдні, варта скласці планы загадзя, перасесці ў іншыя бліжэйшыя парты або разгледзець магчымасць авіятранспарту.
Частка свежай садавіны з Чылі таксама трапляе на кітайскі рынак праз порт Яньцянь. Rodrigo y á ñ EZ, віцэ-міністр міжнародных эканамічных сувязяў Чылі, заявіў, што будзе працягваць звяртаць увагу на загружанасць партоў на поўдні Кітая.
Чакаецца, што порт Яньцянь вернецца да нармальнага ўзроўню працы да канца чэрвеня, але міжнародны Юньцзя працягне расці. Чакаецца, што ён не зменіцца не раней за чацвёрты квартал гэтага года.
Час публікацыі: 17 жніўня 2021 г